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冷战时期西方眼中的“梦幻战机”,神话是怎样一步步走向破灭的!

在冷战时期,从来没有哪款米格飞机能获得像米格-25如此高的赞誉,西方阵营把米格-25推崇为“梦幻战机”,米格-25截击机能在空中以3.2马赫高速飞行,而且能在三万米高空发射雷达制导的空空导弹,美国当时赖以自豪的B-52战略轰炸机和SR-71侦察机面对米格-25截击机的时候,基本上就只有被击落的命运了。米格-25绝对是当时西方阵营噩梦一般的存在!

米格-25截击机是是五十年代末苏联米高扬设计局设计的,1969年才开始正式装备苏联的空军部队,这款飞机的设计目的,主要是为了对付美国的B-70超音速洲际轰炸机,米格-25截击机为什么在苏联当时受到如此高的推崇呢?因为这款飞机曾多次打破了当时的飞机飞行速度世界纪录,而且米格-25截击机的飞行高度可以在24000米高空以上,可以说当时是世界上顶尖的飞机,当时在苏联空军部队服役的米格-25截击机有600架,还出口给了叙利亚、利比亚、印度、伊拉克等国家。

米格-25截击机搭载了两台改进的P-31X涡喷发动机,可以携带6枚半主动制导的AA-9中距空对空导弹,和一门内装机炮,当然,米格-25截击机也装备了雷达,可以雷达制导。美国为了对付米格-25截击机,在20世纪70年代的时候就开始研制能够突破米格-25的新式轰炸机B-70了,但需要引进的高新技术太多了,科研经费太过巨大,让美国的国防部苦不堪言。

而后米格-25截击机的真相才慢慢浮出水面,随后雷达、火控系统、电子干扰机、自动驾驶仪等也逐渐的公之于众。米格-25截击机的机身材料并没用采用重量轻、强度高、耐热性好的钛金属材料,普遍采用的是普通的合金钢,我们知道,材料对于飞机的速度和升空限制起了决定性的作用,由此我们也可以看出来当时苏联的冶金水平是很落后的,机身的焊接采用的是拙劣的焊缝,还有杂乱的铆钉,和美国的战斗机一比,在材料上就相差甚远。

米格-25截击机内部采用是并不是晶体管,是电子管,发动机也是钢的,所以结构很笨重,这难道是节约成本?好像并不是,这只能说当时的软件水平苏联并没有取得多大的研究成果。虽然苏联的工业落后,只能提供最基础的产品,但是他们始终研究成功了能和美国F-4相媲美的高速战斗机,而且在成本上要远远低于美国的F-4战斗机,光凭这一点,就能看出当时苏联在飞机的结构设计上,的确有自己过人的一面。

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